免不当拐弯时和汽车混行。骑车从无是一个问题。

完|

当成千上万人看来,骑车从不是一个题材。扶正车把,踩动踏板上便是了。然而在市区,尤其是以死城市的城区,骑车却并无是那么简单的事体。自行车运动啊条道,往小处说,关乎个人的安题材,往大处说,这跟骑行文化推广来正在好密切的涉嫌。

Palomar Mountain State
Park边上的农场,从开骑行才了解圣地亚哥实际生乡村。

吃保障之自行车道

经过物理设施及机动车道分隔开的自行车道正遭逢大家之追捧。出于单车和汽车的先天不等同之焦虑,人们对平安之渴望得到到实际就是是同机动车隔离的自行车道。不克收看世界范围各地兴起对建设这种自行车道的热潮。

美国的 People For Bike 即起来对这种自行车道的宣扬及推广。中国广州底 BRT
沿线的自行车道采用绿化带及机动车道形成隔离,同时与行人道形成比较充分高度不等。而北京市底自行车道(非机动车道)则使护栏隔离。物理隔带来的安全感是肯定的。人们开始愿意骑上自行车。

先是不行Century(百英里骑行)就是Solo(独自骑行)。其实是试探去Palomar
Mountain的行程。回程路过Valley
Center,这个山谷在山脚下异常干热。正午的气温常常飙至临近100华氏度(约39摄氏)。

暨机动车分享道路

有的有点发激进的想跟机动车分享道路的人口说:“自行车为是畅通无阻器,也闹且采取道路。”他们以为一直强调和机动车分开,只会于车子“消失”在机动车的视野中。自行车的能见度更没有,汽车司机又少关心自行车,速度为又快,会酿成大摩。

拖欠怎么收拾也?自行车和机动车应当上怎样和平分享道路,两者适应彼此的有,培育以道路的公共道德。至于什么和机动车分享道路,一种植意见认为好在道的下手靠边行驶,但这种艺术会造成前进时以及右转机动车有冲突。另一样种意见则认为简单长条车道中间开平长车道供自行车使用,无论是右转或者提高,既无影响左右车道的运,同时可被外道路使用者轻易看出,从而增加反应时间,确保平安。他们还提取出来一个强有力的说辞:一般的话道路的边上还是来下水道盖和成千上万废物,安全是一个雅问题。

每当城区为随便因边上下客人的公交车与出租车吓了无数次后,我对后人于欣赏。北京之城规院李工告诉我,北京生这种车道的试路段,问题在于把矛盾提前了,自行车在进入与距离就漫漫自行车道时,因为机动车道流量大,遇上不让的机动车主,往往会油然而生一些题目。我倒认为就正常,算是培育共享道路平整中之紧。

座落美墨边防友谊公园地处之“墙”。

带动达Trailer拖车和娃娃的骑行。小朋友一起齐都能得到累累骑手的鼓励。

产生几乎糟当红灯时,我已于直行和右转共用车道第一单。后车想右改,居然众目睽睽下,大摁喇叭并表自己于开。这种司机不是休礼貌,而是大脑间歇性缺氧。我回头示意无处可让。他而连续摁喇叭。这时每个的铁骑都见面接近住自己之城建,并做出科学的动作:不疾不徐伸出中指,附加一言不发的视力。只发生同样次于来只司机,居然强行挤过来贴着自右转,这种人良心是脆弱而夭折的。每个骑手心中都终止着一样光小恶魔。出手的技术就是当驾驶室经过那瞬间,我以车窗上重击一掌,那声音与机会吓的车手下意识猛踩刹车。他初步到离家半条街的地方已下来,钻出力量强大的汽车后,我保管他见面尽地觉得气场的落差,只敢隔在八步远悻悻骂两词。

位于Palomar
Mountain上之天文台,S6哀号公路的度。天文台里面有200英寸(5.1米)口径的Hale望远镜,1976年先世界上无比要命的光学望远镜。这里是自我要之取水点。

一律 | 骑行手语

超车时是祥和亲切还是diss battle全在一念之间哈

本年父亲节的160英里,double metric
century公制双百公里骑行。我拿这个途径称为“挥鞭的小恶魔”。路线历经城市乡村高山大海,跨越炎热干燥之山里,凉爽的alpine海拔和潮湿的海滨。非常壮观。其中60英里前之那无异截就是是HC级别的飙升,Fiets
index高及10.03。这里下山是自身尽抢速度记录56.1mph。我爱不释手拿此爬升安排在Century骑行的折返点,回程安排在濒海。这种Century距离的骑行,我呢习惯了为小强度进行,除了次之外,补充的能并无多。此次早上空腹出发,一共消耗12只GU能量胶,喝了大概2.5-3上升和。

于东部内陆进入Cleveland National Forest山区,很多rolling
hill(起伏丘陵)加上特别乡村的色。我欢喜的别样一个坡Palomar Mountain
South Grade Road,按环法等级为HC(Hors catégorie,beyond
category)就是等级爆表的意。距离城区约50英里,每次安排在自我百英里骑行路的折返点。这个坡顶陡一段落长7英里,坡度平均约7%,有21个近乎180渡过的急转弯,从闷热的峡谷上升到云雾缭绕的山上。它的Fiets
index(衡量爬升难度之测算指数)高臻10.03
,排在美国无与伦比难以100攀登起路中第35各。这条路线的狂跌为创造了自身太抢骑行速度记录56mph。

季 | 爬坡爬坡

自一直戏谑圣地亚哥为“山叠沟”此地发出加上的(爬坡)路线。海边的Torrey
Pines State
Reserve公园边上出一个比较给欢迎的坡,长约1.2英里,路肩宽敞,车辆稀少,坡度约6-7%。硬核的骑手们见面用这里所有练习。这里我喜爱打的是从便捷齿轮开始攀登几软,逐渐过渡至对立轻松点的中级的齿轮。

骑行中能看见凌晨方苏醒的都会

身处Mt
Soledad山顶大凡将近海边俯瞰城市之绝好位置。到达山顶的公路是一个闻名的Cat
3的飙升。

骑行和通活动相同,需要大脑计算和小脑反应。我爱不释手的特等状态是就紧张而放松的。紧张应本着路面状况,做出快速反应,放松让全身肌肉更有效率。每个通过千百合的街头,我还是会精打细算视野死角,和无限安全路。有多少展示,1/3底骑手还见面碰到各种事故。在路面及,除了积累经验以外,重要的便是“被看见(being
seen)
”,需要因此力刷存在感。除了尽量鲜艳的跨行服,白天骑行我啊会打开1W大功率继闪灯,保证跟车辆老远就能分晓自家的有。遇到道路拥挤时,还见面打开前面500流明的频闪,让前方车驾驶员看见我。司机看无展现后上来的骑手是最为险恶的:他们会骤变道cut
in,或者突然从路边停车位起步进入主干道,或向自行车道方向无打开车门。保证前车后车见好。对人对己都再安全。在荷兰,为了打消对骑行者的安全隐患,提倡荷氏开车门。就是使远离车门的一模一样单单手开门。这样保证的哥会掉头过肩观察身后有没发生骑行者。

人数乘衣装马靠鞍,装备不酷不如走路。一称亮骚的镜子来掩盖杀气是多重要。

骑行在中途的免必然是唐僧,脚踩风火轮的不自然是哪吒。每一个单车骑手心里还有治理天地。如果都之道路是一模一样长长的河里,骑士们便是随机游动的鱼。

坐好骑,所以开车时,更会知道骑士们的思路。骑行文化在汽车文化盛行之美国尚于萌生长的品。美国都市针对汽车的道路设计,很多地方并无考虑自行车的方便安全。比如右改汽车道和直行自行车道的交界处缺乏缓冲区域,左改车道与左转自行车路权冲突,还有左转自行车点不了红绿灯的机关控制线圈从而左转未了。种种脑残设计时为新手骑士们了路口胆战心惊。

周末骑行的车流里,回头率超高的再三是双人自行车,和牵动儿童的车子拖车。价值不菲的高配豪车永远都勾人侧目。旋即是一个凭大腿说话的社会风气,它的规则简单粗暴。永远都是人骑而无是车骑人。硬核作风追求配置,远远不如开开心心的骑行起来。甩掉5约肉加锻炼出一个强的core(核心肌肉群),比花费数千$升级配件让你速更快,收获更多。一个有力的core,不仅仅能够给骑手趴得重复小,风阻更粗,路上还吸睛,也是好所有腰酸背痛的良药妙方。省下之$可以请又多但鲜靓骚的跨行服,让您成合照中站姿笔直的妖艳货。

骑行中吗能够瞥见汽车看无展现之街口艺术

新兴旅途更多了,这套简单好掌握的手势语言也逐渐熟悉了。道路上之良坑,破碎之玻璃,容易打滑的沙土,路面掉落的大件物体,相向而施行的跑步者,同于而实施之第三者,路边停的车,都是骑行中潜在的惊险。比较绅士/淑女的带头骑手,贴心的所以大的手势指于这些危,提醒身后视线受阻的骑手们提前应变。遇到红灯和STOP交通标志,前车减速,手心向后,或者举手提醒后的骑手注意速度,避免追尾。编队骑行时,遇到左拐弯,伸出左手提醒车队提前换道,占已左改车道,避免不当拐弯时同汽车混行。我之首先只imperial
century(英制百哩)骑行,那时候正上路不久,一个总人口骑惯了,对这些手势还小蔑视。最后精疲力竭时达成了同样长条bike
trail(自行车专用车道)。树荫下之征程弯,不时搀杂的游子及跑步者,路面间歇堆出石块以及浮土。我前面一各类黝黑精瘦的骑手,看得发对当下段总长最熟悉,余光见我与随着,细致的于本人要么错误或右手依次指出这些。换挡转弯之间,他的手势精致无比:遇上bump(凸起)给波浪式涌动,骑过浮土摇摆起蛇行姿势。一路达标行云流水,我敬佩地与当后边欣赏,假装自己啊是秋名山漂大师。

联邦公路管理局就揭晓了分离式自行车道的筹划建议,用来指点城市再次规划自行车跟汽车混行的道平整。所幸骑行文化渐行,城市道路规划也当不断改进,近年来看到更为多之重客观重复人性化的自行车道。我所于的圣地亚哥市制定的应气候变化行动计划中,城市梦想把今天2%的骑通勤率到2020年前涉嫌至6%,到2035年前增长到18%。而编制好重安全之道对吸引新骑手非常重大。我们当地的均等段子高速公路还是开了相同稍段路肩,免去了骑手们绕行数十呢之苦。芝加哥又发出土豪骑手,嫌弃市政落后,骑行不爽,捐来1600万$,在密歇根湖边修了一样漫长分离行人的单车专用道。

铁骑们暗暗比强劲也是骑行文化之一。有时候突然加快的,多半是前方有strava(运动GPS记录网站)的紧俏路段,大家想博得一个难堪的日子增长排名。路上跨(自行)车时是特有意思的天天,有时候会吃认为是attack(攻击/挑战)。每个骑士内心都是傲娇的,在途中挑战应战也是骑行乐趣之一。懂心理的骑手会说话:on
your left或者left是礼貌谦恭的,加同句子good
morning增加和谐亲切的氛围。一望不吱声或者吹口哨基本相当邀战。被超车的会晤略微判断,看眼前车之踏频,齿轮和身段就可以大体判断有骑手的水准。以这决定要无若挑战/应战。有气派的叫超车还见面说一样望good
job。我赶上了故意而加紧不为超车的,我要好偶然为会见尾随等反攻。我之踏频低,平路上快不算快,常常让另外骑手超车。好于是都各处都是倾斜,爬坡时往往叫我反超。

本地还有雷同长达名牌的Cat
3爬坡路线,长约1.6英里,坡度8%,刚开便时有发生10%以上的攀升,让来不及换挡的自家差点摔下来。最陡峭处15%靠近坡顶,我爬到此处差点放弃治疗了,忽然看见眼前一员女性骑手也在挣扎,重整精神,站立摇车而落得。山顶有个大型十字架,是俯瞰山叠沟市和海岸线的好去处。

5月之Palomar Mountain
Road,高海拔的路段,依然有积雪的或者。这所山是掣肘太平洋水汽的最后屏障。

自刚开头跑时,逆向上了沥青的自行车道,这样安然舒心嘛=D。老远来了同等多骑手,领头的贫瘠削帅哥,侧伸出右手。我看只要和自己hiFIVE击掌呢,也嗜的伸出右手。结果紧跟的骑手们有的伸出右,然后纷纷杀呼“Runner!”,车队变一许队形,呼啸而过。

本人所当的城市是针对单车及其友好的市有。大多数的哥都见面让和推崇自行车的路权。大多数重要道路都来专用的自行车道,并且禁止汽车占据道停放。这些专用车道靠近路肩,宽不了1米半。周末编队骑行时,车辆稀疏,骑手们有时会肩并肩两排队伍,占据汽车道一部分。耐心的司机会慢行尾随,队尾的骑手发现后会见大喊car
back,前队更换一排了窄,让汽车超车通过。

Imperial Beach的海盐场盐滩,位于Bayshore Bike Trail边上

刚好开骑行不久,独自骑行了70英里,算Metric
Century(百公里)。那时候还不曾水瓶(平)。脱水大要紧。

稍稍小区道路,没有专属自行车道,路边会立上bike route(自行车途径),bike
share road(自行车共享道路),bike may use full
lane(自行车可以占道行驶)的交通标志牌。这些标志标明混合车道,自行车跟汽车还起同一的路权。州交规规定汽车应该拿路上自行车当汽车相比,如要超车要保骑手认可,并维持安全离开慢速超车。遇上交通拥堵,上下迅速的街头可以堵上1英里以上之车流,自行车往往是不过抢的通勤工具。骑车从长车龙边过,轻松过堵车的路段,也是同一坏乐趣。有时候等之猥琐的司机们看自己爬坡还见面硌许喝彩。

爬坡是骑行的卓绝可怜乐趣。在骑行的世界中,用来衡量能力的钱指标是单位体重的输出功率(Watts/kg)和长距离最酷输出功率FTP(funtional
threshold
power)。这片独指标和爬坡能力正相关。大多数骑手爬坡选择高踏频低速齿轮,远看下踩风火轮。爬小坡我喜爱用便捷齿轮,加大功率输出。

以及同伴们近日之百公里骑行。这是坐落美墨国境的“友谊公园”,北望圣地亚哥城厢。我们身后是本着海岸最可怜的湿地。

骑手见面,惺惺相惜。隔在会对面而过,常常注目点头。路过路边换胎的,也会见问一样词是否用救助。有赖我以double
metric
century(双百公里)骑行中,到150公里左右时常,偏内陆一长长的毫无遮拦的自行车道。午后暴晒。问一样骑车手去海边还有多远。他展现自己唇干舌燥,遂主动提问我是否用和。暗暗有硌多少感动。

Bayshore Bike Trail
(海湾自行车专用道)。位于圣地亚哥海湾沿线,与机动车道完全隔离,平坦凉爽。风景开阔。堪称自行车的“高速公路”。是沿海岸线骑行南下,和骑行上科罗拉多岛之必经之路。

骑行极大的恢弘了挪之克,能利的至汽车和徒步之外的地方,发现科学的山色。

功率/体重 Watt/kg 是一个于精准的权骑手水平的指标

骑行3年,超过1万英里(约1万6总公里),爬升超过6万2千米约合7栋珠峰。减少温室气体排放约4.9吨,合11.4桶原油,等效为1.9公顷山林一年收到的二氧化碳。

可,凡事总起异。我遇见了几次于比较粗暴的。有驾驶员会猛摁喇叭,挥舞手势让骑行者让开。还有居然大声叫自己上人行道的。下班高峰时,交通拥堵,提前换道右改的车龙常常完全占已自行车道。不少车也突然横切换道,想强行插队挤上前右改之车流,车身往往霸占住大半单自行车道。为了避免撞上,我只好冒险回头过肩观察,进入左边的直行汽车道,绕了它们,前后可1-2秒钟的反应时间,中间经过驾驶室时得要抽空大吼一嗓子。

骑行是可怜好的有氧运动。这是自得首不成Century以后的下午。

老三 | 骑士精神

FHWA:Separated Bike Lane Planning and Design Guide,Figure
23。联邦公路管理局当该揭晓之《分离式自行车道规划及设计指南》中,给来底缓解自行车左转跨越机动车道的道计划建议。目前为止,我还没实际见了这么初规划的道路。在风俗的道中,左移了会或待一直骑手的涉以及技艺。

老二 | 安全骑行

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